{"id":3359,"date":"2026-02-02T22:26:01","date_gmt":"2026-02-02T14:26:01","guid":{"rendered":"https:\/\/airscan.org\/?p=3359"},"modified":"2026-02-11T23:35:38","modified_gmt":"2026-02-11T15:35:38","slug":"journee-sans-voiture-a-bruxelles-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/airscan.org\/fr\/insights\/outdoor-monitoring\/brussels-car-free-day-2025\/","title":{"rendered":"Journ\u00e9e sans voiture \u00e0 Bruxelles en 2025"},"content":{"rendered":"<p>La qualit\u00e9 de l&#039;air joue un r\u00f4le essentiel dans la sant\u00e9 et le bien-\u00eatre des citadins. Un air pur est b\u00e9n\u00e9fique aux fonctions respiratoires et cardiovasculaires, et rev\u00eat une importance particuli\u00e8re pour les enfants, les personnes \u00e2g\u00e9es et celles souffrant de pathologies pr\u00e9existantes. Or, en ville, la pollution atmosph\u00e9rique est largement due au trafic routier. Les \u00e9missions des v\u00e9hicules concentrent les polluants dans les zones o\u00f9 les gens vivent, travaillent et se d\u00e9placent quotidiennement.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Journ\u00e9e sans voiture Airscan x Bruxelles\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/DvutjaJfY_c?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>La Journ\u00e9e sans voiture annuelle de Bruxelles vise \u00e0 s&#039;attaquer directement \u00e0 ce probl\u00e8me. En incitant les Bruxellois \u00e0 privil\u00e9gier temporairement des modes de transport plus durables, cette initiative ambitionne de r\u00e9duire les \u00e9missions li\u00e9es au trafic dans toute la ville. Le raisonnement est simple\u00a0: la pollution due \u00e0 la circulation atteint r\u00e9guli\u00e8rement des niveaux qui ont des cons\u00e9quences n\u00e9fastes sur la sant\u00e9 et l&#039;environnement urbain.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full has-custom-border\" style=\"margin-top:40px;margin-bottom:40px\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/airscan.org\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC03404-1024x683-1-edited-1.avif\" alt=\"\" class=\"wp-image-3369\" style=\"border-top-left-radius:15px;border-top-right-radius:15px;border-bottom-left-radius:15px;border-bottom-right-radius:15px\" srcset=\"https:\/\/airscan.org\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC03404-1024x683-1-edited-1.avif 1024w, https:\/\/airscan.org\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC03404-1024x683-1-edited-1-768x432.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" style=\"padding-top:40px\">\u00c9missions li\u00e9es au trafic routier : que respirons-nous ?<\/h4>\n\n\n\n<p>Le trafic routier est une source majeure de pollution atmosph\u00e9rique urbaine, lib\u00e9rant des particules fines (PM) et du dioxyde d&#039;azote (NO\u2082), deux substances associ\u00e9es \u00e0 des effets n\u00e9fastes sur la sant\u00e9. Les PM\u2082.\u2085 et PM\u2081\u2080 sont des particules de poussi\u00e8re fines qui peuvent p\u00e9n\u00e9trer profond\u00e9ment dans les poumons, tandis que le NO\u2082 est un gaz irritant susceptible d&#039;enflammer les voies respiratoires et d&#039;aggraver des affections telles que l&#039;asthme.<\/p>\n\n\n\n<p>Le probl\u00e8me est particuli\u00e8rement visible dans les zones urbaines denses, o\u00f9 voitures, bus et camions circulent \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate des habitations et des espaces publics. On suppose souvent que les espaces verts urbains att\u00e9nuent cette exposition. Les parcs sont cens\u00e9s jouer un r\u00f4le de tampon\u00a0: absorber les polluants, mod\u00e9rer la chaleur et offrir un air plus pur aux visiteurs.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 Bruxelles, des parcs comme le parc du Cinquantenaire et le parc royal sont profond\u00e9ment ancr\u00e9s dans le quotidien et fr\u00e9quent\u00e9s par des milliers de personnes, dont des enfants, des personnes \u00e2g\u00e9es et des sportifs. La question qui reste pos\u00e9e est de savoir si ces espaces r\u00e9duisent r\u00e9ellement l&#039;exposition \u00e0 la pollution li\u00e9e au trafic, notamment aux heures de pointe.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" style=\"padding-top:40px\">Mesurer la qualit\u00e9 de l&#039;air dans et autour des parcs<\/h4>\n\n\n\n<p>Pour \u00e9tudier cette question, des donn\u00e9es sur la qualit\u00e9 de l&#039;air ont \u00e9t\u00e9 recueillies dans les parcs du Cinquantenaire et de Bruxelles. Les mesures ont port\u00e9 sur trois polluants\u00a0: les PM\u2082.\u2085, les PM\u2081\u2080 et le dioxyde d&#039;azote (NO\u2082). Les concentrations journali\u00e8res dans les parcs ont \u00e9t\u00e9 compar\u00e9es \u00e0 celles mesur\u00e9es lors de la Journ\u00e9e sans voiture.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full has-custom-border\" style=\"margin-top:40px;margin-bottom:40px\"><img decoding=\"async\" width=\"1482\" height=\"1040\" src=\"https:\/\/airscan.org\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/EN-Figure-1.avif\" alt=\"\" class=\"wp-image-3370\" style=\"border-top-left-radius:30px;border-top-right-radius:30px;border-bottom-left-radius:30px;border-bottom-right-radius:30px\" srcset=\"https:\/\/airscan.org\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/EN-Figure-1.avif 1482w, https:\/\/airscan.org\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/EN-Figure-1-768x539.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1482px) 100vw, 1482px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>L&#039;hypoth\u00e8se de base \u00e9tait simple\u00a0: si les espaces verts att\u00e9nuent sensiblement la pollution urbaine, les concentrations de polluants devraient rester relativement stables lorsque le trafic diminue. Des diff\u00e9rences marqu\u00e9es indiqueraient une forte influence des routes environnantes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full has-custom-border\" style=\"margin-top:40px;margin-bottom:40px\"><img decoding=\"async\" width=\"963\" height=\"542\" src=\"https:\/\/airscan.org\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/EN-Figure-2-edited.avif\" alt=\"\" class=\"wp-image-3371\" style=\"border-top-left-radius:30px;border-top-right-radius:30px;border-bottom-left-radius:30px;border-bottom-right-radius:30px\" srcset=\"https:\/\/airscan.org\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/EN-Figure-2-edited.avif 963w, https:\/\/airscan.org\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/EN-Figure-2-edited-768x432.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 963px) 100vw, 963px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>\u00c0 titre indicatif, l\u2019Organisation mondiale de la sant\u00e9 recommande les valeurs guides suivantes\u00a0:<br>\u2013 PM\u2082.\u2085 : 5 \u00b5g\/m\u00b3<br>\u2013 PM\u2081\u2080 : 15 \u00b5g\/m\u00b3<br>\u2013 NO\u2082 : 5 ppb<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" style=\"padding-top:40px\">Que r\u00e9v\u00e8lent les donn\u00e9es sur les parcs de Bruxelles ?<\/h4>\n\n\n\n<p>Les concentrations de dioxyde d&#039;azote dans les parcs \u00e9taient g\u00e9n\u00e9ralement plus \u00e9lev\u00e9es en semaine, en raison de leur proximit\u00e9 avec des axes routiers tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9s. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne s&#039;accentuait durant les p\u00e9riodes plus froides, avec une augmentation des concentrations de NO\u2082 le week-end sur le boulevard du R\u00e9gent, probablement li\u00e9e \u00e0 une circulation automobile plus dense par temps froid.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\" style=\"margin-top:40px;margin-bottom:40px\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1079\" height=\"786\" src=\"https:\/\/airscan.org\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/EN-Figure-3.avif\" alt=\"\" class=\"wp-image-3365\" style=\"aspect-ratio:1.3728013728013728;width:423px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/airscan.org\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/EN-Figure-3.avif 1079w, https:\/\/airscan.org\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/EN-Figure-3-768x559.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1079px) 100vw, 1079px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Les particules fines ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 une situation similaire. Les niveaux de PM\u2082.\u2085 et de PM\u2081\u2080 \u00e9taient syst\u00e9matiquement plus \u00e9lev\u00e9s le long du boulevard du R\u00e9gent qu&#039;\u00e0 l&#039;int\u00e9rieur des parcs, ce qui indique d&#039;importantes sources en bordure de route.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\" style=\"margin-top:40px;margin-bottom:40px\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1681\" height=\"677\" src=\"https:\/\/airscan.org\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/EN-Figure-4.avif\" alt=\"\" class=\"wp-image-3364\" srcset=\"https:\/\/airscan.org\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/EN-Figure-4.avif 1681w, https:\/\/airscan.org\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/EN-Figure-4-768x309.jpg 768w, https:\/\/airscan.org\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/EN-Figure-4-1536x619.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1681px) 100vw, 1681px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La journ\u00e9e sans voitures a produit un changement visible. Les concentrations de particules fines (PM) ont diminu\u00e9 d&#039;environ 331 TP3T \u00e0 l&#039;int\u00e9rieur des parcs et de 201 TP3T le long du boulevard. Les niveaux de NO\u2082 ont chut\u00e9 encore plus fortement \u2014 de 541 TP3T sur le boulevard et jusqu&#039;\u00e0 481 TP3T dans les parcs \u2014 d\u00e9montrant ainsi l&#039;impact imm\u00e9diat de la r\u00e9duction du trafic.<\/p>\n\n\n\n<p>Les donn\u00e9es recueillies en semaine ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 des pics matinaux marqu\u00e9s de particules fines le long des routes, tandis que les concentrations \u00e0 l&#039;int\u00e9rieur des parcs restaient plus stables. Cependant, un ph\u00e9nom\u00e8ne inattendu est apparu le dimanche, jour sans voitures\u00a0: la concentration de particules fines a augment\u00e9 \u00e0 l&#039;int\u00e9rieur des parcs au cours de la journ\u00e9e, probablement en raison de la remise en suspension des poussi\u00e8res due \u00e0 une fr\u00e9quentation accrue.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\" style=\"margin-top:40px;margin-bottom:40px\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1520\" height=\"560\" src=\"https:\/\/airscan.org\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/EN-Figure-5.avif\" alt=\"\" class=\"wp-image-3363\" srcset=\"https:\/\/airscan.org\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/EN-Figure-5.avif 1520w, https:\/\/airscan.org\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/EN-Figure-5-768x283.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1520px) 100vw, 1520px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" style=\"padding-top:40px\">Contexte et exposition du trafic<\/h4>\n\n\n\n<p>Sur l&#039;ensemble des sites, les concentrations de NO\u2082 ont atteint un pic pendant l&#039;heure de pointe du matin, ce qui indique que les parcs ne prot\u00e8gent pas enti\u00e8rement les visiteurs des \u00e9missions de la circulation. Le jour m\u00eame de la pi\u00e9tonisation, les niveaux de NO\u2082 \u00e0 l&#039;int\u00e9rieur des parcs \u00e9taient parfois sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux du boulevard, sugg\u00e9rant que les polluants restent pi\u00e9g\u00e9s dans les espaces verts clos au lieu de se disperser.<\/p>\n\n\n\n<p>Les relev\u00e9s d&#039;un capteur Telraam install\u00e9 sur le boulevard du R\u00e9gent indiquent qu&#039;environ 6\u00a0500 v\u00e9hicules empruntent cet axe chaque jour. La r\u00e9partition horaire du trafic met en \u00e9vidence des pics marqu\u00e9s aux heures de pointe.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\" style=\"margin-top:40px;margin-bottom:40px\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"752\" height=\"628\" src=\"https:\/\/airscan.org\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/EN-Figure-6.avif\" alt=\"\" class=\"wp-image-3362\" style=\"width:328px;height:auto\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ce contexte permet de comprendre pourquoi la pollution p\u00e9n\u00e8tre dans les parcs avoisinants. Les polluants g\u00e9n\u00e9r\u00e9s aux heures de pointe peuvent s&#039;infiltrer dans les espaces verts et y persister, notamment lorsque leur dispersion est limit\u00e9e par les b\u00e2timents ou la v\u00e9g\u00e9tation environnants.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" style=\"padding-top:40px\">Dans quelle mesure les parcs peuvent-ils r\u00e9ellement r\u00e9duire la pollution ?<\/h4>\n\n\n\n<p>Pour \u00e9valuer l&#039;effet r\u00e9el des parcs sur la r\u00e9duction de la pollution, les concentrations mesur\u00e9es en semaine ont \u00e9t\u00e9 compar\u00e9es \u00e0 celles du dimanche sans voiture. Si les parcs neutralisaient efficacement la pollution li\u00e9e au trafic, les diff\u00e9rences entre ces p\u00e9riodes seraient minimes.<\/p>\n\n\n\n<p>En revanche, les niveaux de particules fines \u00e9taient jusqu&#039;\u00e0 351 TP3T plus \u00e9lev\u00e9s durant la semaine que lors de la Journ\u00e9e sans voitures, le dioxyde d&#039;azote affichant une augmentation similaire d&#039;environ 331 TP3T. Des pics de pollution ont \u00e9t\u00e9 observ\u00e9s aux heures de pointe dans les deux parcs, indiquant que la pollution li\u00e9e au trafic continue d&#039;affecter ces espaces.<\/p>\n\n\n\n<p>M\u00eame lors de la Journ\u00e9e sans voitures, les polluants n&#039;ont pas disparu. Une fois \u00e0 l&#039;int\u00e9rieur d&#039;un parc, ils peuvent rester pi\u00e9g\u00e9s, entra\u00eenant parfois des concentrations plus \u00e9lev\u00e9es que sur les boulevards adjacents o\u00f9 le vent dilue plus efficacement les \u00e9missions.<\/p>\n\n\n\n<p>Les parcs demeurent des espaces urbains essentiels, fr\u00e9quent\u00e9s par ceux qui recherchent l&#039;air frais, l&#039;exercice et la tranquillit\u00e9. Pourtant, les donn\u00e9es indiquent qu&#039;ils ne sont pas syst\u00e9matiquement plus propres que les rues environnantes. Pour les joggeurs, les familles et les personnes \u00e2g\u00e9es, l&#039;exposition peut encore d\u00e9passer les seuils recommand\u00e9s. La Journ\u00e9e sans voiture d\u00e9montre ce qui est possible, mais elle souligne \u00e9galement que des r\u00e9ductions durables de la pollution atmosph\u00e9rique urbaine n\u00e9cessitent des changements profonds et continus des habitudes de circulation, et non de simples interventions temporaires.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les parcs urbains sont souvent consid\u00e9r\u00e9s comme des havres d'air pur. Des mesures effectu\u00e9es \u00e0 Bruxelles montrent que si la journ\u00e9e sans voiture r\u00e9duit la pollution, les \u00e9missions dues au trafic continuent de s'infiltrer dans les espaces verts, se retrouvant parfois pi\u00e9g\u00e9es et concentr\u00e9es au lieu d'\u00eatre dispers\u00e9es.<\/p>","protected":false},"author":8,"featured_media":3361,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-3359","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-outdoor-monitoring"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/airscan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/airscan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/airscan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/airscan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/airscan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3359"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/airscan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3359\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4183,"href":"https:\/\/airscan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3359\/revisions\/4183"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/airscan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/airscan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/airscan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/airscan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}