{"id":4727,"date":"2026-03-19T13:50:55","date_gmt":"2026-03-19T05:50:55","guid":{"rendered":"https:\/\/airscan.org\/?p=4727"},"modified":"2026-03-19T13:50:57","modified_gmt":"2026-03-19T05:50:57","slug":"resultats-de-la-campagne-pour-la-qualite-de-lair-a-bruxelles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/airscan.org\/fr\/insights\/outdoor-monitoring\/brussels-air-quality-campaign-results\/","title":{"rendered":"Deux semaines de surveillance de la qualit\u00e9 de l'air \u00e0 Bruxelles en f\u00e9vrier 2024"},"content":{"rendered":"

Pendant deux semaines en f\u00e9vrier, Airscan a men\u00e9 une campagne de surveillance de la qualit\u00e9 de l'air \u00e0 Bruxelles, en installant simultan\u00e9ment des capteurs dans huit communes et en enregistrant des mesures toutes les dix minutes. L'objectif \u00e9tait simple\u00a0: obtenir une image claire et comparable des niveaux de pollution dans les diff\u00e9rents quartiers de la capitale, en se concentrant sur les PM2,5, les PM10 et le NO2 \u2013 trois polluants dont les seuils sanitaires et les sources sont bien document\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi la surveillance de la qualit\u00e9 de l'air \u00e0 l'\u00e9chelle urbaine est importante<\/h4>\n\n\n\n

L'OMS a attribu\u00e9 6,7 millions de d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s dans le monde en 2019 \u00e0 l'exposition \u00e0 la pollution. Plus de la moiti\u00e9 de la population mondiale vit d\u00e9sormais en zone urbaine, un chiffre qui devrait atteindre 681\u00a0000 milliards d'ici 2050. Autrement dit, la qualit\u00e9 de l'air dans les villes est de plus en plus celle que la plupart des gens respirent pendant la majeure partie de leur vie. Bruxelles, capitale europ\u00e9enne dense et \u00e0 fort trafic, constitue une \u00e9tude de cas pertinente pr\u00e9cis\u00e9ment parce qu'elle n'est pas un cas isol\u00e9\u00a0; elle est repr\u00e9sentative des conditions qui r\u00e8gnent dans une grande partie des villes europ\u00e9ennes.<\/p>\n\n\n\n

\"Image
Image 1 : R\u00e9sultats de la campagne sur la qualit\u00e9 de l'air \u00e0 Bruxelles<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O\u00f9 la pollution \u00e9tait la plus forte \u2013 et pourquoi<\/h4>\n\n\n\n

Les capteurs situ\u00e9s pr\u00e8s de la gare centrale, en centre-ville, et \u00e0 Simonis, dans le quartier de Koekelberg, ont enregistr\u00e9 les niveaux de pollution les plus \u00e9lev\u00e9s parmi les huit sites de mesure, suivis par ceux de Bockstael, \u00e0 Laeken. Sur ces sites, les concentrations moyennes de NO\u2082 \u00e9taient trois fois sup\u00e9rieures aux recommandations de l'OMS en mati\u00e8re de qualit\u00e9 de l'air, avec des pics atteignant 40 ppb. \u00c0 l'inverse, Watermael-Boitsfort et Etterbeek ont enregistr\u00e9 les concentrations moyennes de NO\u2082 les plus faibles \u2013 environ 3 ppb \u2013 avec des pics inf\u00e9rieurs \u00e0 25 ppb tout au long de la p\u00e9riode de mesure.<\/p>\n\n\n\n

L'\u00e9cart entre les meilleurs et les pires emplacements est consid\u00e9rable et correspond \u00e9troitement \u00e0 la densit\u00e9 du trafic. Les transports sont responsables de 481 TP3 T d'\u00e9missions de NO2, ce qui fait du centre-ville et des principaux n\u0153uds de transport des zones critiques pr\u00e9visibles.<\/p>\n\n\n\n

Le sch\u00e9ma quotidien qui apparaissait partout<\/h4>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 les diff\u00e9rences de concentration entre les communes, tous les capteurs ont enregistr\u00e9 le m\u00eame profil temporel\u00a0: des pics marqu\u00e9s entre 6\u00a0h et 9\u00a0h, puis entre 16\u00a0h et 19\u00a0h. La signature du NO\u2082 li\u00e9e aux d\u00e9placements domicile-travail du matin et du soir est constante et prononc\u00e9e dans toute la ville. Les PM2,5 et PM10 ont pr\u00e9sent\u00e9 un comportement diff\u00e9rent\u00a0: leurs concentrations sont rest\u00e9es relativement stables tout au long de la journ\u00e9e avant de commencer \u00e0 augmenter vers 16\u00a0h, une tendance qui refl\u00e8te probablement l\u2019utilisation du chauffage domestique en soir\u00e9e, conjugu\u00e9e \u00e0 la fin du pic de pollution li\u00e9 aux d\u00e9placements domicile-travail.<\/p>\n\n\n\n

\"Image
Image 2 : R\u00e9sultats des mesures de PM2,5 et PM10 dans le centre de Bruxelles (zone de la gare centrale)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Image
Image 3\u00a0: R\u00e9sultats des analyses de NO2 \u00e0 Koekelberg, dans la r\u00e9gion de Simonis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ce que la campagne confirme<\/h4>\n\n\n\n

Les niveaux de pollution \u00e0 Bruxelles ont diminu\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es, et il convient de le souligner\u00a0: des efforts soutenus en mati\u00e8re de politiques et d\u2019infrastructures ont permis d\u2019obtenir des r\u00e9sultats significatifs. Cette campagne r\u00e9v\u00e8le toutefois que des zones critiques persistent, que leurs sources sont identifiables et que l\u2019\u00e9cart entre la situation actuelle et les seuils de l\u2019OMS demeure important dans les zones les plus touch\u00e9es. Un suivi continu permet de visualiser cet \u00e9cart et d\u2019agir en cons\u00e9quence, contrairement \u00e0 une simple estimation statistique issue de contr\u00f4les ponctuels.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pendant deux semaines en f\u00e9vrier, Airscan a men\u00e9 une campagne de surveillance de la qualit\u00e9 de l'air \u00e0 Bruxelles, en installant simultan\u00e9ment des capteurs dans huit communes et en enregistrant des mesures toutes les dix minutes. L'objectif \u00e9tait simple\u00a0: obtenir une image claire et comparable des niveaux de pollution dans les diff\u00e9rents quartiers de la capitale, en se concentrant sur les PM2,5, les PM10 et le NO2 \u2013 trois polluants dont les seuils sanitaires et les sources sont bien document\u00e9s.<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":4731,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-4727","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-outdoor-monitoring"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/airscan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4727","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/airscan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/airscan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/airscan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/airscan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4727"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/airscan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4727\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4732,"href":"https:\/\/airscan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4727\/revisions\/4732"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/airscan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4731"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/airscan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4727"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/airscan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4727"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/airscan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4727"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}